Mae yna lawer o fethiannau cyffredin o beiriannau cylchdroi, gan gynnwys anghydbwysedd, camlinio, plygu siafft a phlygu thermol, chwyrlïo ffilm olew ac osciliad ffilm olew.
Anghydbwysedd
Anghydbwysedd yw'r bai mwyaf cyffredin mewn gwahanol beiriannau cylchdroi.
Mae achosion anghydbwysedd rotor yn llawer, megis dyluniad strwythurol rotor afresymol, gwyriad ansawdd peiriannu, gwall cynulliad, deunydd anwastad, cywirdeb cydbwysedd deinamig gwael; newid safle cymharol y cyplydd ar waith; rhannau rotor diffygiol, megis: gweithrediad oherwydd cyrydiad, gwisgo, graddio cyfryngau anwastad, shedding; rotor oherwydd straen blinder a achosir gan rôl rhannau rotor (fel impeller, llafn, gwregys amgylchynol, bar tensiwn ac ati) difrod lleol, cwympo i ffwrdd, cynhyrchu darnau yn hedfan allan, ac ati.
Camlinio
Mae camliniad rotor fel arfer yn cyfeirio at raddau gogwyddo neu wrthbwyso llinell echelin a llinell ganol dwyn dau rotor cyfagos.
Gellir rhannu camliniad rotor yn gamlinio cyplu a chamlinio dwyn. Gellir rhannu camaliniad cyplu yn gamaliniad cyfochrog, camaliniad oddi ar ongl a chamlinio cyfochrog oddi ar ongl. Mae camaliniad cyfochrog yn dirgrynu ddwywaith amlder y rotor. Mae camaliniad oddi ar yr ongl yn achosi moment plygu i gael ei ychwanegu at y cyplydd mewn ymgais i leihau gwyriad llinell ganol y ddwy siafft.
Mae cyfeiriad y foment blygu yn newid unwaith am bob wythnos o gylchdroi siafft, felly mae'r camliniad yn cynyddu'r grym echelinol ar y rotor ac yn achosi i'r rotor ddirgrynu i'r cyfeiriad echelinol. Mae camaliniad cyfochrog yn gyfuniad o'r ddau gyflwr uchod, gan achosi'r rotor i ddirgrynu'n rheiddiol ac yn echelinol. Mae camlinio dwyn mewn gwirionedd yn adlewyrchu gwyriad y drychiad sedd dwyn a safle canolfan siafft.
Mae camlinio dwyn yn ailddosbarthu'r llwyth ar y system siafft. Gall berynnau â llwythi uwch brofi dirgryniadau harmonig uchel, mae Bearings â llwythi ysgafnach yn tueddu i ansefydlogi, a hefyd yn achosi i gyflymder critigol y system siafft newid.
Plygu siafft a phlygu thermol
Mae plygu siafft yn golygu bod llinell ganol y rotor mewn cyflwr ansyth. Rhennir plygu rotor yn ddau fath o blygu parhaol a phlygu dros dro.
Rotor plygu parhaol yn cyfeirio at y siafft rotor yn bowed yn barhaol, mae'n oherwydd nad yw'r strwythur rotor yn rhesymol, gweithgynhyrchu gwallau, deunydd anwastad, rotor storio hirdymor anffurfiannau plygu amhriodol a pharhaol, neu nid yw parcio cyflwr poeth yn sosban neu badell amserol amhriodol, rotor sefydlogrwydd thermol yn wael, gweithrediad hirdymor y siafft cynnydd plygu naturiol a rhesymau eraill.
Mae plygu'r rotor dros dro yn cael ei achosi gan rag-lwyth mawr ar y rotor, gweithrediad cynhesu amhriodol wrth ddechrau gweithredu, cyflymder rhy gyflym, dadffurfiad thermol anwastad y siafft rotor, ac ati.
Mae plygu'r rotor yn barhaol a phlygu dros dro yn ddau fath gwahanol o fethiant, ond mae'r mecanwaith methiant yr un peth. P'un a yw'r rotor wedi'i blygu'n barhaol neu'n cael ei blygu dros dro, bydd yn cynhyrchu grym cyffroi fector cylchdroi tebyg i'r sefyllfa ecsentrigrwydd màs.